Kawasaki Z650 et Z800 d'occasion : ce qu'il faut vérifier et prix 2026
Si vous cherchez un roadster de moyenne cylindrée d'occasion, vous finirez tôt ou tard par regarder une Kawasaki Z. La Z650 est l'une des motos les plus vendues en Espagne depuis 2017 —légère, fiable et limitable pour le permis A2— et sa grande sœur, la Z800, a été un best-seller avant de céder la place à la Z900. Les deux circulent très rapidement sur le marché de l'occasion. Ce guide vous explique laquelle vous convient et ce qu'il faut vérifier avant de payer.
Z650 ou Z800 ? Cela dépend de votre permis
- Kawasaki Z650 (68 CV) : étant d'origine en dessous de 70 kW, elle peut être bridée à 35 kW pour le permis A2 et débridée à nouveau lorsque vous obtenez le permis A. C'est L'achat typique du jeune diplômé : maniable, selle basse et avec un bicylindre élastique qui pardonne les erreurs.
- Kawasaki Z800 (113 CV) : elle dépasse les 70 kW, elle n'est donc pas bridable : elle exige le permis A. En contrepartie, elle offre un quatre cylindres avec du caractère et une stabilité de grosse moto, aujourd'hui à prix d'occasion très intéressant.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter une Z d'occasion
- 1. Signes de chute. Beaucoup de Z650 ont été une première moto : vérifiez les extrémités des leviers, les embouts de guidon, les carters moteur, les repose-pieds et le sélecteur de vitesse. Une éraflure n'exclut pas l'achat, mais fait baisser le prix.
- 2. Kit chaîne. Chaîne tendue et graissée, pignon et couronne sans dents aiguisées "en pointe". Un kit en fin de vie représente 150-200 € que vous pouvez négocier.
- 3. Documentation du bridage (Z650). Si elle est bridée pour le permis A2, demandez le certificat de bridage et vérifiez que la carte grise (ficha técnica) est à jour. Si vous l'achetez pour la débrider ensuite, cette démarche génère également des documents.
- 4. Entretien à jour. Demandez le carnet d'entretien ou les factures : huile et filtres régulièrement et, surtout, que le réglage des soupapes ait été effectué en temps voulu. C'est la révision coûteuse que de nombreux propriétaires "oublient" avant de vendre.
- 5. Système électrique. Sur les Kawasaki ayant de l'âge et des kilomètres, il convient de vérifier que la batterie charge bien (régulateur/redresseur) et qu'aucun témoin n'est allumé. Démarrez à froid : le ralenti doit être stable.
- 6. Freins et pneus. Disques sans épaulement, plaquettes avec de la matière et pneus sans craquelures (vérifiez la date DOT, pas seulement la sculpture).
- 7. L'essai routier. Le passage des vitesses doit être fluide et l'embrayage ne doit pas patiner en ouvrant les gaz en vitesse longue. Consultez notre liste de contrôle complète pour l'achat d'une moto d'occasion avant d'aller la voir.
Prix d'occasion en 2026
À titre indicatif selon l'année et le kilométrage : une Z650 de 2017-2020 avec un entretien à jour se situe entre 4 500 et 6 500 € ; une Z800 (2013-2016), également entre 4 500 et 6 500 €, les dernières versions mieux équipées se trouvant dans la fourchette haute. Dans notre concession, les dernières Z650 et Z800 ont été livrées autour de 5 400-5 900 €, révisées et avec garantie. Méfiez-vous des prix très inférieurs au marché sans raison claire et vérifiable.
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