Dix conseils pour rouler à moto en hiver
Il n'est pas nécessaire de vivre aux Canaries pour pouvoir passer l'hiver à moto. Dans cet article, nous allons vous donner quelques conseils pour mieux faire face aux défis qui se présentent lorsque nous roulons à moto pendant l'hiver.
Conduire par temps froid est plus exigeant si nous voulons rester le plus en sécurité possible. Peut-être êtes-vous le genre de personne à dire : « C'est pourquoi j'ai une voiture avec un bon chauffage et un toit, car rouler à moto en hiver n'est pas amusant ».
C'est bien. Je ne vous considérerai pas moins motard, mais reconnaissez que certains d'entre nous apprécient vraiment le défi de rouler à moto en hiver et ne veulent pas hiverner leur machine pendant plusieurs mois. De plus, de mon point de vue, c'est le moment où vous pouvez faire les longs trajets les plus confortables sans souffrir de la chaleur estivale, surtout dans le sud de la péninsule. Nous respectons les tolérances et les préférences de risque de chaque motard.
Je ne voyage pas aussi loin ni aussi souvent en hiver, mais même les courts trajets améliorent mon humeur et j'aime aussi ne pas être totalement rouillé lorsque la première sortie de printemps arrive.
Si vous êtes comme moi et préférez continuer à rouler à moto pendant l'hiver, vous devez faire face aux défis de la conduite de la moto par temps plus froid, ce qui exige une mentalité et une vigilance supplémentaires.
Ceux-ci se divisent en trois catégories : l'environnement, votre corps et votre équipement. Voici 10 points à prendre en compte pour conduire votre moto en toute sécurité.
Nous devons toujours nous assurer que la bande de roulement des pneus est suffisamment profonde pour avoir une adhérence optimale par temps de pluie.
Rouler en hiver dans un environnement hostile
L'hiver est froid et rigoureux dans certaines régions de la péninsule, alors considérez ces dangers.
1. Perte d'adhérence prévisible : neige et glace.
Je me suis retrouvé coincé dans la neige à moto deux fois, à environ 15 ans d'intervalle, et heureusement les deux fois j'étais à moins de 5 kilomètres de ma destination. J'ai survécu, mais je ne le ferai jamais intentionnellement. Rouler à moto sur de l'asphalte enneigé peut être amusant (du moins pendant un certain temps) et instructif, et on dit que rouler sur la glace est une expérience en soi, mais conduire dans la rue dans des conditions de neige ou de glace vous met à la merci de situations de circulation que vous ne pourrez pas gérer de manière compétente.
Comme je l'ai mentionné précédemment, nous devons tous déterminer notre propre tolérance au risque, mais la glace ou la neige est la limite que je me fixe personnellement. Vous faites vos choix et vivez avec les conséquences. Si vous décidez de rouler intentionnellement dans la neige, vous aurez besoin de pneus cloutés et les lois concernant l'utilisation de ce type de pneus varient considérablement, alors vérifiez dans quels pays et zones ils peuvent être utilisés.
2. Perte d'adhérence inattendue : glace cachée.
Même si vous ne sortez jamais intentionnellement dans des conditions de verglas, vous devez toujours redoubler de vigilance. Supposons que la journée soit ensoleillée et sèche, avec des températures d'environ 5° à midi. Vous pouvez toujours trouver du givre ou de la glace résiduelle dans les zones ombragées ou basses, alors soyez attentif à ces situations. Ce n'est jamais une bonne idée de conduire une moto dans la rue de manière insouciante avec l'esprit vagabond, mais par temps hivernal, vous devez être encore plus engagé, en scannant et en analysant constamment les dangers cachés possibles.
Nous aimons nous plaindre des dommages de corrosion que le sel de voirie cause à nos motos et pour beaucoup de gens, c'est une raison suffisante pour ne pas rouler. (Si vous en faites partie, consultez le conseil numéro un dans la section équipement ci-dessous.) Mais le sel peut aussi vous priver d'adhérence. Il est similaire au gravier lorsqu'il est fraîchement répandu sur le pavé et similaire à la poussière lorsqu'il a été broyé par des milliers de véhicules en circulation. Oui, même cette fine poussière de sel réduit l'adhérence de votre pneu.
Dans certains pays, au lieu d'utiliser du sel, on utilise des cendres, comme celles produites par les poêles à bois ou les cheminées. Celles-ci peuvent être répandues sur les trottoirs et les chaussées pour aider à faire fondre les plaques de glace et ainsi augmenter l'adhérence des roues sur l'asphalte, avec l'avantage supplémentaire que ces cendres ne deviennent pas des déchets pour l'environnement, car elles se dissolvent proprement et peuvent agir comme des engrais.
Une autre chose dont nous, motards, aimons nous plaindre pendant les chaudes journées d'été, ce sont ces serpents de goudron que l'on trouve sur les routes, ils sont également un danger lorsque le temps est très froid. Avec la chaleur, ils deviennent collants et glissants, mais avec le froid, ils durcissent et deviennent encore plus glissants. Enfin, nous savons tous que le cycle de gel et de dégel peut aggraver les nids-de-poule et les fissures, alors soyez vigilant face aux nouveaux dangers, même sur vos itinéraires habituels.
4. Perte d'adhérence prévisible : pneus froids.
Au cours des 16 années qui se sont écoulées depuis mon retour des tropiques, j'ai eu deux petits accidents dans la rue. Les deux à très basse vitesse et les deux par des matins de janvier particulièrement froids, les deux chutes se sont produites à moins de 2 km de chez moi et, comme on pouvait s'y attendre, les pneus ont contribué aux deux accidents.
Presque tous les motards savent probablement que les pneus froids offrent très peu d'adhérence, mais comme je l'ai constaté il y a quelques années, la connaissance est inutile si l'on n'agit pas sur les pneus. Le freinage, l'accélération et l'inclinaison doivent être modérés pour s'adapter progressivement aux pneus froids, surtout au début du trajet.
Rouler en hiver : soins et alimentation du conducteur
Au-delà d'avoir le bon équipement, vous devez également vous maintenir en bon état de fonctionnement.
1. Le froid vous fatigue
Le plus long trajet par temps froid que j'ai fait était un voyage au Lac de Côme. Il faisait ensoleillé la majeure partie du trajet, avec des températures d'environ 6 degrés, donc je n'ai pas eu à me soucier de la glace ou de la neige. Une journée de 500 kilomètres est épuisante dans toutes les conditions, mais par temps froid, votre corps travaille plus dur, générant de la chaleur. Des arrêts supplémentaires pour se reposer, manger bien et régulièrement sont importants.
Ne pensez pas non plus que vous ne pouvez vous déshydrater que par temps chaud. L'air sec de l'hiver absorbe l'humidité sans que vous vous en rendiez compte. Les jours sont plus courts et les températures peuvent chuter rapidement après le coucher du soleil, alors tenez compte de la distance que vous avez prévue. Presque tous mes trajets par temps froid sont courts, mais si vous devez parcourir une longue distance, demandez-vous si c'est réaliste.
2. Le froid réduit la concentration mentale
Ce ne sont pas seulement vos doigts gelés. L'hypothermie s'installe progressivement et affecte également votre organe le plus vital, votre cerveau. Nous avons tendance à associer l'hypothermie à des effets physiques, tels que des mains et des pieds raides, engourdis ou douloureux. Mais la plus grande menace pour le conducteur est peut-être l'impact que l'hypothermie peut avoir sur l'acuité mentale.
Notre pensée ralentit souvent, notre analyse active et l'anticipation des menaces potentielles diminuent, et notre jugement peut être sérieusement compromis. En conséquence, les mauvaises situations semblent se développer plus rapidement et plus fréquemment. Et lorsqu'elles surviennent, les limitations physiques des mains et des pieds raides et engourdis rendent la réponse à une menace encore plus inefficace.
Même les hivers du nord offrent des jours où les routes sont dégagées, même si le paysage semble positivement hivernal.
Rouler en hiver : l'équipement compte
Pas de balade sans votre moto, la troisième partie essentielle. Mes conseils
1. Achetez une moto pour l'hiver.
Voici une excellente excuse pour acheter une autre moto. Si vous êtes de ces motards qui rangent leur moto coûteuse pendant les longs mois d'hiver, parce que vous ne voulez pas l'exposer au sel ou tester vos compétences de contrôle de l'accélérateur avec une machine de haute puissance dans des conditions douteuses, achetez une moto bon marché.
Quand j'avais un trajet régulier du lundi au vendredi pour un travail de bureau, j'ai acheté une modeste Honda Nmax pour environ 1 500 euros et je lui ai monté de bons pneus pluie pour travailler tout l'hiver. Les pneus ont très bien fonctionné par temps froid comme prévu, le poids léger et la puissance modérée la rendaient facile à manier lorsque l'asphalte n'était pas dans des conditions optimales. Lorsque le sel a corrompu l'étrier de frein et que j'ai dû le remplacer par un neuf, les 30 euros que cela m'a coûté sur Amazon ne m'ont pas fait trop mal.
2. Ne négligez pas l'entretien.
Les jours sont courts. Vous rentrez du travail et arrivez au crépuscule. Effectuer l'entretien par temps froid semble aussi attrayant que d'avoir un caillou dans sa chaussure. Mais le sel endommage les composants (potentiellement vitaux, comme l'étrier de frein avant unique de mon ancien Nmax). Il est peu probable que les câbles collés bougent plus librement à mesure que la température baisse. Prenez le temps de rester informé de ce qui se passe sur votre trajet (plus facile à faire si vous avez rangé votre bonne moto et n'avez qu'à vous occuper de votre moto d'hiver).
3. Pneus d'hiver.
Nous ne serons probablement pas comme le conducteur d'une voiture qui change ses pneus neige pour la saison, mais il est judicieux de considérer la performance globale lors du choix des pneus. Les pneus sport-touring sont généralement conçus avec plus de rainures pour évacuer l'eau et avec des composés qui fonctionnent bien sur une plage de températures plus large. Si vous roulez avec des pneus mixtes, les pneus aventure 50-50 d'aujourd'hui sont d'excellents pneus de route dans des conditions humides et pourraient être un véritable sauveur si vous êtes pris dans un peu de neige fondue.
Voilà donc 10 de mes conseils. Cependant, il doit y avoir un million de kilomètres d'expérience sous les roues de nos lecteurs, alors ajoutez vos propres conseils ci-dessous dans les commentaires.
Nous vous recommandons de consulter notre article « Le meilleur guide de cadeaux pour un motard », maintenant que c'est la période des cadeaux et que vous pouvez ainsi avoir quelques idées à offrir.